尽管目前市场上还有牛皮油封出现，甚至有些油封还采用石棉盘根，但橡胶油封作为汽车旋转轴密封件，无论成本还是质量，都已显示其许多优越性。
一、旋转轴橡胶油封的种类
旋转轴橡胶油封目前Z基本的结构有单唇油封、双唇油封、三唇油封、外唇油封四类。
单唇油封，是皮革油封演化的Z基本型式，它有主唇1个，唇部刃口朝向密封流体侧以发挥其封油作用；
双唇油封，除主唇之外，还有副唇口，作用在形成简单迷宫，防止尘粒进入护油唇，以免加剧刃面磨损，故又称防尘唇；
三唇油封，在主唇和副唇的基础上，增设附加防尘唇，它的迷宫作用更强，更能提高防尘效率，延长油封寿命。
外唇油封，内孔与旋转轴过盈配合，在偶件的转动中，由外唇口起护油作用。
在这些基本结构基础上，为提高密封效果，在唇朝向大气一侧加工回油线，唇口具有25~30kpa收缩压力，随着轴的旋转，将油液吸回，并根据流体力学原理产生吸入空气的作用以提高密封能力。回油线Z普遍的是单向型，适用于单向旋转轴。为适应双向旋转，有v形回油线，还有正弦形回油线，并在这些基本结构的基础上，演化出许多特种结构的油封。如近期出现的端面油封，其封油区既不在内唇，也不在外唇，而在油封的侧面。
二、旋转轴橡胶油封的选用
旋转轴橡胶油封在汽车配件中虽属低值易损品，但若更换劣质油封，不仅费时费事，而且耽误使用。因之选用油封决非小事，综合起来要注意两大方面。
１、尽可能了解制作材质。国内生产橡胶油封工厂逐渐增加，各厂质量相差悬殊，在可能条件下，用户可设法了解生产厂的基本情况，并积累使用资料，为日肩进货提供依。通常丁腈橡胶具有优良的耐油性、耐磨性和耐低温性，但温度高于100℃时，氯化石蜡、磷化烯烃等添加剂将使橡胶硬化龟裂，用作发动机油封寿命不长；竣化丁腈胶和丙烯酸胶耐热性优于丁腈胶，硅酮胶温度适应范围和耐磨性都较好，适宜于发动机、变速器等高温部位油封；氟橡胶具有优良耐热性和耐油性。要从整体利益出发，尽量选用优质原料制作的合适的油封。
２、要重视对油封外表的检查
１）要光洁良好。因为光洁度好的油封摩擦阻力小，能延长轴颈寿命。
２）外表完整无缺陷。骨架无脱空，外形平整不变形，唇口部位无毛刺、无缺口、修边匀称、圆滑无凹凸。
３）硬度要适中。既不过硬，亦不过软。过硬油封难以追随轴的失圆或偏心；过软，容易破坏轴与油封的配合，唇部刃口难以保持线接触，都会造成油封密封不良。
４）唇部弹性好。通常轴颈与唇部刃口配合处具有一定过盈，并保持25～30kpa压紧力，亦即弹性。如若弹性过小，压紧力低，运转中就会渗油；反之，弹性过大，压紧力高，将会加速轴颈和油封的过度磨损，甚至烧附，缩短使用寿命。
５）旋转轴磨损沟槽过深时，采用镶套办法弥补。但镶上薄套后，轴颈加大，故需选用加大油封。
６）采取代用油封时，如油封唇部带回油线者，必须选择与旋转方向相逆的唇部回油线，以免出现泵油效应而漏油。
