1．5万向节叉两轴承承孔公共轴线对传动轴轴线的垂直度公差：瓦盖式万向节为0．20mm；其它应符合表2规定。

表 2 mm

　　1．6安装滑动叉后，应保证同一传动轴两端万向节叉轴承承孔轴线位于同一平面内，其位置度公差应符合原设计规定。
　　1．7传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙：轿车应不大于0．15mm，其它车型应不大于0．30mm，装配后应能滑动自如。
　　1．8万向节轴承与十字轴轴颈的Z小配合间隙应符合原设计规定、Z大间隙应符合表3规定。

表 3 mm

1．10十字轴、万向节轴承及万向节叉装合后的轴向间隙：瓦盖式万向节为0．10~0．50mm；轿车为0~0．05mm；其它为0．02~0．25mm。
1．11传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验。任一端的动不平衡量：轿车应不大于10g?cm；其它车型应不大于表5规定。在传动轴轴管两端上所焊的平衡片，每端不得多于三片。

表 5

1．12传动轴中间支承轴承与轴颈的配合为﹣0．020- ﹢0．020mm。
1．13传动轴突缘叉突肩与变速器端或驱动桥端突缘承孔的配合间隙为：0~0．18mm。
1．14传动轴应装备齐全可靠，防尘罩必须完好并用卡子紧固，两只卡子的锁扣应装在传动轴径向相对位置上。
2、检验规则
传动轴修竣后，经检验1．7、1．11条合格后，签发合格证。
3、其它
3．1本标准中未规定的技术要求，应符合原设计要求。
3．2传动轴进行防锈处理后，应放在通风、干燥处。
附加说明：
本标准由中华人民共和国交通部提出。
本标准由交通部标准计量研究所归口。
本标准由西安公路学院负责起草。