油膜轴承又称全液体摩擦滑动轴承，由轴颈、轴瓦、密封件、缓冲器等主要部件组成。工作过程中，轴颈和轴瓦之间的油被无限挤压，产生楔形效应，从而形成油膜。油膜将轴颈和轴瓦两个具有高速相对运动的部位分隔开来，形成了液体内摩擦，并具有强大的承载能力，使油膜轴承能够适应现代轧机高速、重载的工况条件，而且具有许多其它类型轴承无法比拟的显著优点，因而在现代大型轧机上得到越来越广泛的应用。 油膜轴承的密封系统是油膜轴承的关键部件，具有二重作用：一方面防止轴承腔体内的润滑油外泄，使润滑油从箱体返回泵站，保证形成连续不断的油膜；另一方面防止外界的冷却水、轧制油（乳化液）及铁屑、灰尘等杂物渗入轴承腔体内，维持轴承的正常运转。如果密封失效，会导致外界杂物侵入，使润滑油污染老化，降低油膜轴承寿命；还会导致腔体内润滑油泄漏，不仅造成大量油的消耗浪费，而且油液会沿轧辊旋转的切线方向甩出，溅落到轧制出的钢带、钢板表面，造成污染，增加退火困难，影响钢带表面质量。因而，改善油膜轴承的密封结构，提高密封件的性能和寿命是发展油膜轴承技术的重要课题之一。 1 结构特点 油膜轴承的密封技术和结构发展经过了几个阶段，目前我国冶金企业大型轧机上使用的主要是第三、第四代密封结构，又简称x型、DF型密封。 X型密封属于第三代油膜轴承密封结构，是美国摩根公司（MORGON）的专利。其特点是密封断面近似于英文字母“x”，密封面有A、B、c、D、E五个唇口（见图l）。D、E是外密封唇口，D为封油唇，E为封水唇，唇口末端厚度一般为5mm左右，与密封挡板接触，靠压缩过盈而起密封作用。